خبراء الكتلايزر والإكزوست

غالبًا يضيء مؤشّر فحص المحرك (Check Engine) ويظهر كود مثل P0420/P0430. تترافق معه أعراض كضعف العزم، زيادة استهلاك الوقود، وأحيانًا رائحة كبريت. نوصّل سيارتك بجهاز الكمبيوتر لنحدّد إن كانت المشكلة في الكتلايزر فعلًا أم في حساس الأكسجين أو نظام الإشعال قبل أي استبدال.

نعم، في كثير من الحالات التنظيف والتجديد أوفر بكثير ويعيد كفاءة التدفّق. إذا كانت النواة سليمة وغير منصهرة نبدأ بالتنظيف بطرق معتمدة دوليًا ونوفّر عليك ثمن كتلايزر جديد؛ أما إذا كانت تالفة فعلًا فنركّب كتلايزر أصلي مطابق لموديل سيارتك.

الكات باك يستبدل القسم الكامل بعد الكتلايزر حتى الفوهة فيعطي صوتًا أعمق وتدفّقًا أفضل. الاكسل باك يستبدل فقط الجزء الخلفي من المحور حتى الفوهة، وهو الخيار الأسهل والأوفر لتغيير الصوت والمظهر مع الإبقاء على باقي النظام.

الداون بايب هو الأنبوب مباشرةً بعد التيربو في سيارات الـ Turbo. تركيب داون بايب أوسع يقلّل الضغط الخلفي للعادم فيعطي استجابة أسرع للتيربو، تدفّقًا أعلى، وصوتًا أكثر شراسة — مع تحسّن ملموس بالأداء.

نعم، تخصّصنا الأساسي هو الكتلايزر وننصح دائمًا بالإبقاء عليه للحفاظ على انبعاثات أنظف وأداء سليم. حتى عند ترقية الصوت (مثل Cat-Back) يبقى الكتلايزر في مكانه ويعمل بكفاءة.

لدينا فرعان: فرع الأوتوستراد (مقابل مستشفى جبل الزيتون) وفرع المنطقة الحرة – الزرقاء. ساعات العمل: السبت – الخميس من 9:00 صباحًا حتى 8:00 مساءً. تقدر تتواصل مع أي فرع على نفس الرقم عبر واتساب: ‎+962 78 727 5294‎.

نقدّم ضمانًا على جودة العمل وعلى القطع الأصلية التي نركّبها. تختلف مدّة الضمان حسب نوع الخدمة، ونوضّحها لك بشفافية كاملة مع السعر قبل البدء بأي عمل.